人禍國恥 訊號失靈避雷欠奉 高鐵豆腐渣賴天災

25/7/2011

溫州前晚發生釀成二百多人死傷的高鐵慘劇，令內地高鐵系統的奪命弊端徹底曝光。鐵道部昨強調是雷擊導致事故，意圖諉過於「天災」，惟中港專家矛頭卻直指「人禍」，包括中央列車調度系統訊號為何失靈、列車區間系統無效及列車無避雷裝置等。當局昨日急急將主管該線的上海鐵路局局長、黨委書記、副局長三人免職圖平民憤，惟拒絕承認高鐵質量出問題，再挑全國民眾怒火，狂斥好大喜功的高官謀財害命，直言「這是中國人的國恥日！」

前晚八時半發生在浙江溫州的高鐵追撞出軌墮橋事故，截至昨晚當局修正後的死傷人數為四十三人死亡，二百一十一人受傷。鐵道部發言人王勇平昨向民眾鞠躬道歉，但他解釋事故原因時，堅持是由於雷擊造成前車設備故障停駛，而後車追撞導致。至於詳細情況，他指要等待進一步調查，未有交代。

監管有問題 專家斥兒戲

官方雖然將慘劇定性為「天災」，但實際上多名中港專家提出對事故原因的看法，矛頭均直指「人禍」，當中最主要的五大禍因，許多專家直指「太兒戲」。包括中央調度訊號系統為何失靈，鐵路中央控制室理應知道列車運行情況，就算列車因為系統故障未能傳回訊息，控制室亦不應指揮後車繼續前行。本身是港鐵車長的葵青區區議員梁志成表示：「今次意外令人匪夷所思，似乎由訊號系統至監管都出咗問題。」

第二，高鐵路軌絕大部分架設在空曠路面或架空橋，風吹雨打屬意料中事。香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，列車車身和鐵路沿線都應該裝有避雷裝置，事故反映避雷裝置或出現不足。至於涉事列車的質量問題，事發時前車D3115次列車因受電擊失去動力，通訊系統亦無法運作，反映列車配備缺乏雙重保障。

第四，列車運行區間的設計太密。內地○七年自行研發出自動閉塞系統，該系統將鐵路劃分為不同運行區間，系統能在短時間內偵測出有兩輛列車駛入同一區間，理應在五十五秒內將時速二百公里的列車緊急煞停。但當時後車D301次列車以高速追撞，而當局指後車司機曾緊急煞車，顯示區間距離太密而煞不及。

獨家供應商 毛利率五成

最後也有人質疑大橋護欄設計存在缺陷，因事發路段高架橋護欄高度不及列車一半，而且在衝力不算太大之下，仍被撞出缺口，導致四節車廂直插橋下。北京交通大學經濟管理學院教授趙堅更認為，有機會是管理跟不上硬件發展的「人禍」。另外內地媒體揭發，鐵道部訊號系統的獨家供應商，其毛利率逾五成，暗示當中或涉黑幕。

北京理工大學經濟學教授胡星斗向本報表示，這次高鐵事故徹底粉碎了當局宣稱中國高鐵是「世界上最安全高鐵」的言論。

鐵道部、上海鐵路局和溫州市政府代表，昨晚十時許在溫州市舉行記者會，逾百名記者到場採訪，但當局在記者會上無法解釋事故原因，善後措施亦未能交代清楚，引起記者不滿。

各界質疑的五大禍因

一：中央調度系統失靈
二：竟無安裝避雷裝置
三：涉事列車質量存疑
四：運行區間設置太密
五：大橋護欄設計缺陷


和諧號事故 7大疑團

1)事發時間何以相差 7分鐘？
2)D301為何遲到還撞前車 D3115？
3)何以雷擊導致停車？
4)有防追尾系統為何失效？
5)兩列車的時速何以未公佈？
6)何以安全鎚砸不開窗？
7)為何要就地掩埋出事車廂？

23-24日現場照片、點擊圖片放大。

溫州市市長趙一德趕到現場

溫州市民排隊捐血

乘客排隊上車離開

溫州動車事故列車司機潘一恒身亡

雷擊高速列車 32死 171傷

昨日下午 4時半，一列時速最高達 250公里，由杭州開出的 D3115的和諧號動車，原定經溫州在晚上 9時 45分到達終點站福州南站。但晚上約 8點 30分，溫州發生暴雨而發生嚴重意外。據上海鐵路局人員表示，初步懷疑脫軌原因是動車駛經雙嶼鎮下嶴路段時，突然遭到雷擊，失去動力停駛，其間被隨後駛來，一列由北京開往福州的 D301列車撞向尾部，導致 D3115次動車其中第十五、第十六節車廂出軌墮橋，當中一節直插地面，另一節懸掛半空。大部份傷者都是腰椎和頭部受傷。


央視記者在車廂內


另有網民稱， D301列車在事故發生後，亦有前四節車廂出軌，並側翻橋下，嚴重損毀，有滿頭流血的傷者破窗逃命。 D301列車由北京南站到福州，早上 7時 50分開出，原定晚上 9時 26分抵達福州。


據悉，其中出事的 D3115和諧號動車，全長 140多米，設有 10多節車箱，每節車廂可載 100人。事發時正好有中央電視台記者在第四節車廂。他說，行走的動車突然車廂猛烈震動，燈頓時熄滅，車上乘客亂叫，小孩哭泣，行李四散，當時的情況十分可怕。而從部份乘客在微博上載的相片可見列車翻側，車身部份撞至變形。
「 D3115的司機減速，但沒有通知後方的列車，導致追尾」據在 D3115和諧號溫小姐說，事故發生後，出軌和墮橋的十五和十六節車廂只有幾個人爬出來，「他們說，車廂內還有六、七十人在等待救」。


而事故現場附近一名居民黃先生接受本報電話訪問時表示，現場對開一帶已被公安封鎖，看到大批消防和救護車到現場，附近亦有很多居民趕去圍觀。看來情況很嚴重。事發時，當地下着傾盆大雨，有人聽到傳出隆然巨響，不久便傳山火車出軌的消息。另一目擊者說，出事的其中一節車廂跌到地上，另一節懸掛在高架橋上，橋面距離地面大約 20至 30米公尺。
溫州醫學院附屬第一醫院則表示，截至昨晚 10時 20分，共收進四名傷者，其中兩名傷者頭部受傷，全身都是血。其中一名叫林亞華的 54歲廈門婦女，在事故中腰椎骨折。據林本人描述，事故後，她從三號車廂被撞破的門爬出來，由兒子送到醫院。跟她同車的一名黃姓福州人沒有受傷，自行爬出車廂，經檢查無礙已自行離開。


事故發生後，當局出動 10多輛消防車及 100多人到現場搶救，鐵道部組織了緊急應變，副部長胡亞東趕赴現場善後。

現場照片，點擊圖片放大。