被諷為公安局局長

曾偉雄向以強硬見稱，被視為警隊內「鷹派」人馬，昨日就被部份示威者謔稱為「禿鷹」。李克強訪港之後，他卻多了一個「公安局局長」的稱號。一直被視為有望日後當上保安局局長的曾偉雄，昨在立法會上也盡顯其強勢「鷹派」本色，面對議會內的「惡人」人民力量黃毓民也「冇有怕」，會議結束前臨走也要向委員會主席涂謹申抗議向他「掟衫」的黃毓民。

被批評將港警公安化

李克強訪港期間，曾偉雄將內地公安打壓示威者的手法搬來香港，被批評是將香港警察「公安化」。昨天會議上，身為委員會主席的涂謹申一度誤叫曾偉雄為「局長」，其後更正為「處長」；職工盟李卓人更諷稱曾偉雄是「中華人民共和國公安局香港分局局長」，曾偉雄沒有反擊，只澄清李克強訪港保安安排由香港警方決定。

其後，黃毓民趨前向曾偉雄擲下一件寫有「平反六四」的 T恤，公然受到挑釁的曾偉雄即時反擊，大聲表明對黃的行為「提出抗議」。「禿鷹」在會議結束後更向涂謹申投訴，指「件衫掟到佢（曾偉雄）」，責身為主席沒有及時處理，涂因此向曾偉雄致歉，並解釋因座位角度問題未看到當時情況，但會翻看錄影片跟進。黃毓民會後也主動走到曾偉雄前「傾偈」，板着臉的曾偉雄毫不領情，指着黃直斥「你要尊重吓人，唔應該掟衫」，黃立即解釋因保安阻撓他上前「送衫」才「掟衫」。

網民諷刺警務署長曾偉雄的圖片：

慌賢熊

網民批評警權過大而建立的幾個 Facebook


白色恐佈停不了，請支持曾偉雄立即下台,阻止警務處處長恐怖襲擊
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曾偉雄, 請立即落台
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全城怒吼，向禿鷹說不!!!! 警務處處長曾偉雄立即下台！！！
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市民指曾偉雄必須被打藤
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禁錮學生 卸責港大 曾偉雄死不悔改

國務院副總理李克強訪港保安安排引發連串侵犯人權風暴，警務處處長曾偉雄昨終現身立法會交代，但他不但不認有錯，更將在港大設龐大保安區及將學生推入後樓梯等做法，推卸是按校方要求，又轉移視線，指學生以粗言辱罵警察。被禁錮的港大生和港大校方反駁一哥說謊；穿六四 T恤被捕的麗港城居民則痛斥一哥死不悔改，「因為警方嘅『專業判斷』，我連着衫嘅自由都冇！」記者：白琳、王家文、許偉賢

有示威者在立法會外舉起曾偉雄「通輯令」，諷刺他知法犯法。

曾偉雄與保安局局長李少光出席保安事務委員會特別會議，在議會內外先後被議員及示威者圍攻。曾偉雄多次強調以「專業判斷」制訂保安措施，警方與港大校方溝通，並按港大保安要求，才「協助」校方阻止學生進入保安範圍；學生在後樓梯「停留」期間「多次進出」，又指學生當時以粗口辱罵警員，其後保安有向學生說明可經另一通道離開。他又稱把學生推到後樓梯並非出於警方保安考慮，是按港大保安要求。


港大生李成康：屈我講粗口


曾偉雄又為在麗港城實施的保安措施辯護，稱獲該屋苑保安部門同意，才設核心保安區，當時抬走穿六四汗衣的居民，是因為「一個男子喺保安範圍出現，因為佢嘅『行為』，有警員上前查問」。至於抬走居民的「神秘黑衣人」，曾偉雄承認是警方人員，把該居民帶離現場待他「冷靜」下來，人員才表明身份。
對於大律師公會質疑核心保安區的法律依據，曾聲稱此乃警方「行動用詞」，並非法律詞彙，並引用警隊條例第十條，指警方有權採取合理措施保護政要。多名議員不滿曾偉雄解釋，問他會否道歉甚至下台，曾偉雄都不作正面回應。
法律界議員吳靄儀對曾偉雄的回應極度失望，深感憤怒，促請立法會主動調查，並要求港大代表到立法會與曾偉雄對質，「佢仲係覺得做得好啱。一時話專業判斷，一時話港大要求，含糊其詞曾偉雄」。李卓人揶揄曾偉雄無限擴大保安措施，企圖為領導人清洗視線，「當李克強心靈弱小，驚佢見到平反六四頂唔住。香港點解變成咁？」
是次會議多達 20多名議員提問，曾偉雄尚未回答所有提問，兩小時十五分鐘的會議已告結束，擇日續會。曾偉雄出入立法會時均有數十名示威者向他投擲「紙飛機」抗議，離開時，立法會保安員及警方更組成人鏈，為一哥座駕開路。
當日被警方禁錮在校園後樓梯的港大生李成康昨午也到立法會。他否認曾以粗言罵警察或保安，質疑曾偉雄推卸責任及轉移視線，「我好嬲，佢講嘅情況根本唔存在。佢屈我哋講粗口，都唔能夠合理化警方行為。」事發時他與兩名學生被六名警員包圍，學生不斷詢問是否禁錮及索取警察編號，都不得要領，警員也沒明示或暗示學生可離開，「有人圍住，我哋點推門走？」其後改由保安員看守學生，兩名同學前來聲援也遭保安阻止，遑論「多次進出」。


港大反駁沒要求設保安區


港大發言人昨晚發表聲明，強調從沒主動要求警方在校園設「保安區」，雙方磋商李克強訪校時只針對交通特別安排，李訪校前一天上午，警方致電校方要求大幅修訂已向師生公佈交通安排，當天傍晚會議上又提出把交通管制區擴大至太古橋，並要求校方配合。
穿六四 T恤被捕的麗港城居民王先生旁聽立法會會議後批評曾偉雄以謊言掩飾錯失，「用大話面對立法會，好可惡。佢做警務處長，香港真係慘。」斥曾以「專業判斷」作擋箭牌，穿六四 T恤卻被視為「悍匪」，「我連喺屋企行出去嘅自由都冇。專業判斷就可以目無法紀、破壞言論自由？」他呼籲曾偉雄認錯，否則或循司法覆核等法律途徑討回公道，「家我親眼見識咩叫白色恐怖，相信日後會繼續籠罩喺每個有良心嘅市民身上」。政府晚上發表聲明引用案例反駁大律師公會，稱警方行動有根有據。

對警方指控：禁錮示威學生
曾偉雄解釋：警員無明示或暗示學生不可離開後樓梯，學生多次出入後樓梯及粗口罵警員
相關人士回應：港大生李成康：曾說法不符事實，不曾多次離開後樓梯及辱罵警員 

對警方指控：港大保安範圍過大
曾偉雄解釋：港大教務長主動擴大保安範圍，一切安排與港大磋商而成
相關人士回應：港大與警方 8月 17日前的磋商一直無「保安區」概念，只針對交通特別安排。港大從無主動要求警方於港大設「保安區」。 17日上午，警方通知大幅修訂交通安排，傍晚開會警方提擴大交通管制區至太古橋，要求港大配合

對警方指控：無表露身份黑衣人抬走穿平反六四 T恤麗港城居民
曾偉雄解釋：該居民被截查時情緒激動，警員待他平復後有出示警員證
相關人士回應：當事人王先生：曾未有交代事實全部，對曾偉雄誠信失望

對警方指控：在麗港城阻擋記者攝影鏡頭
曾偉雄解釋：警員當時見到黑影，不知是記者，出於本能反應用手阻擋，警員手卡在攝影機
相關人士回應： now新聞台：絕無其事，穿背心及西裝人士主動按着鏡頭阻止拍攝


對警方指控：無法律依據設核心保安區
曾偉雄解釋：核心保安區是警方用語，與法律無關，警例賦權警方採取合理措施保護政要
相關人士回應：資深大律師湯家驊：警方權力不能凌駕基本法，警例非免死金牌

港大生控警禁錮理據足 3人遭6警監視 困5呎丁方1小時

24/8/2011

3名大學生於上周四國務院副總理李克強到訪港大時在校園示威，被警方強行推入一座教學樓的後樓梯，在梯間一處只有5呎半乘5呎的狹窄空間，被多名警員和港大保安「圍困」1小時，不准離開。其中一名港大學生李成康接受本報訪問時證實，已經尋求法律意見，相信警員行動已構成「非法禁錮」，考慮申請法援，刑事起訴警方或民事索償，並歡迎港大法律學院提供協助。


已尋法律意見 考慮申法援


獨立監察警方處理投訴委員會表示，對於警方處理國家領導人訪港的安排深表關注，監警會日前直接收到一宗來自新聞機構投訴，已轉介投訴警察課處理，以及交由嚴重投訴個案委員會跟進及審核。


當日協調學生示威的港大學生事務長周偉立昨開腔批評警方在港大的保安限制，將典禮場內師生與示威學生「撕裂」；警方則強調，3名學生因進入保安區，被警員移入後樓梯，然後交保安處理（見另稿）。


李克強上周四到港大陸佑堂出席百周年典禮，一批大學生在逾百米外示威，其中3人從梁銶琚樓底層後樓梯步出，打算會合戶外示威的學生，卻被警員和保安「圍困」（見圖）。


本報記者昨與涉及事件的3名學生，包括港大學生李成康、嶺大學生鄧建華和理大學生黃佳鑫回到現場「重組案情」。李成康憶述，當時他們試圖先後打開後樓梯兩道防煙門，步出底層泊有警車的停車道，逾10名警員隨即上前阻止。李成康稱向警員表示「希望通過太古橋，會合示威學生」，但遭對方拒絕。後來一名白衣警員指揮約10名警員「推」學生回去後梯，李成康當時高呼「天理何在」並被傳媒追訪，其間，鄧建華和黃佳鑫倒在後梯兩道防煙門之間，一名警員立即把門關上，阻止傳媒拍攝。


1小時後警指示﹕佢哋走得喇


李成康稱，警員關門後，另一邊的防煙門亦有警員把守，6名警員走進兩道門間大約5呎乘5呎半、面積約27平方呎的狹窄空間，貼身監視3人。李成康說，3人被「禁錮」時，多次查問警員職位及被困原因，警員拒絕回覆。警員約20分鐘後撤出，由7名保安代替「包圍」工作。學生曾要求打開前門「唞氣」亦不得要領，在侷促的空間內被「禁錮」達1小時，直至門外警員向保安示意說「佢哋走得喇」，保安才帶領他們返回平台。


李成康證實昨晚就事件會見律師，律師指「表面證據也反映警員無理禁錮」。他透露會在數日內研究申請法援，刑事起訴警方或民事索償，歡迎港大法律學院協助。


立法會議員兼大律師陳淑莊說，警方在事發場地欠合理解釋拘留學生，令學生人身自由受侵害，或已構成非法禁錮，她鼓勵學生從法律途徑爭取公義。大律師陸偉雄指出，非法禁錮最基本原則是，當受害者意願是希望離開某一個環境，而企圖離開時受阻撓，阻撓除了是言語，也可是肢體動作，令受害者感到恐嚇。他說﹕「當警員向保安示意『佢哋走得喇』，可用作推論『即係之前唔走得』，亦有助學生們立論。」

港大老中青校友火滾：令我哋蒙羞

老中青校友火滾：令我哋蒙羞


港大大開中門讓警方阻絕學生遊行、禁錮示威學生，般咸道的港大校園拱手讓予「特區公安」，象徵「最高之位」的校監椅子也讓予李克強坐，老中青三代校友無不搖頭握腕，慨嘆港大淪落，擬於下周發起集會和登報刊登聲明，要求港大校方管理層道歉和警務處長曾偉雄下台。


六十年代畢業的民主黨創黨主席李柱銘大嘆，港大校長徐立之只顧北望神州，漠視大學生的言論自由：「我作為港大畢業生，我覺得好慚愧，徐立之令我哋蒙羞，一百周年咁重要嘅日子，竟然係佢做校長，做到如此向錢看。」


李柱銘指徐立之令港大校友蒙羞。2000年學生會會長張韻琪指，港大未能保障學生言論自由。

斥讓李克強坐校監椅


1962年於港大畢業的前政務司司長陳方安生稱，港大是香港人的大學，亦是一間學術、思想和言論自由兼容並包的學府，「希望徐校長前日話，家港大已唔再係香港嘅大學，係中國國土上一個國際大學，唔係顯示香港大學將會放棄呢啲難能可貴嘅特色」。港大校友、支聯會主席李卓人亦為之痛心：「港大淪為打壓言論自由嘅學校，同一間只顧生產嘅工廠有乜嘢分別？」


1995年港大學生會內務副會長陳慧敏在 facebook發起「港大校格淪亡，警方無法無天－抗議港大 818殺害自由事件」聯署，聲明向徐立之作出最高譴責：「為了邀請李克強出席百周年校慶典禮自甘墮落，令一向百花齊開的校園，變成異見人士生人勿近的一言堂。」陳慧敏正和其他校友商討下周在港大發起集會，亦擬在報章刊登聲明。


年輕校友更加憤慨。曾一手把港大前校長鄭耀宗拉下馬的 2000年港大學生會會長張韻琪指，校方竟然容許警方把和平示威的學生「踢入後樓梯」，真不知所謂：「學生連李克強都未見到，警方已經咁樣做！校方聲明話欣賞學生請願，但係點解容許警方如此佈防森嚴呢？」


2007年港大學生會會長尹翰紳則指，李克強在港大無名無份，卻在典禮中坐上校監「最高之位」椅子，令人覺得校方甘願向國家領導人稱臣。港大日前回應指，李克強可坐上這張椅，因為典禮並非頒授學位典禮。尹翰紳指，近年港大管理層急於向外籌款和北上辦學，故要向中央獻媚。

另外有五毛黨在網上不停抺黑示威的港大學生，指港大學生是垃圾。但有網民回應港大學生是一等一人才，李克強今次強入港大，目的就是到港大黐金糠，五毛為之氣結。 港大校友和網建立的 Facebook： 港大媚共 香港之恥 Brown Nosed by Commies Shame on HKU http://www.facebook.com/SameOnHKU

港大校友力撐示威學生

香港大學百周年慶典演變成警方鎮壓學生示威醜聞，全港港大人痛心疾首，學生、校友發動連串行動力撐示威學生，包括考慮資助三名被禁錮學生控告警方、發起開學日罷課、杯葛其他百周年活動等，有學生更要求校長徐立之下台。徐立之昨午急急與學生會面補鑊，自稱「瞓唔好、落晒形」，強調會站在學生一方，但學生拒絕收貨，當面圍攻徐立之，誓言會繼續向校方和警方追究責任。

李克強今次在港活動的保安亦引起市民和記者不滿，指警方在保安行動上太過擾民及濫用警權！記協在8月20日遊行抗警干預新聞自由

城管毆老婦 貴州萬人騷亂

城管粗暴激民憤 貴州萬人騷亂


貴州在不足一個月內，再度發生由城管執法引起的嚴重衝突。


貴州黔西縣昨日發生萬人騷亂事件。消息指當地有城管人員涉嫌粗暴執法，毆打一名老婦，激起民憤，大批民眾圍堵城管人員，警方到場試圖驅散民眾，引爆警民衝突。民眾掀翻至少五部警車，並縱火燒車，隨後更衝擊縣公安局，焚燒建築物，至深夜一度聚集近萬人。當局至今凌晨仍未公布事件。

民眾開車堵路 追打穿制服者


事件於昨日下午四時半左右在該縣沙鍋路口發生，據悉有多名警員及民眾受傷，甚至有到場調解的官員被民眾圍毆。人群除在公安局外聚集，部分主要道路亦有人上街示威，焚燒雜物、破壞建築，追打所有穿制服者，有人向城管局投擲鞭炮。多處路口有警民對峙，民眾開來鏟車和大貨車堵塞道路，有消息指當局正從外地調派大批武警入城平亂。


昨日傍晚開始，有關騷亂的消息開始在內地微博及各大論壇流傳，惟至晚間被不斷刪除。畢節地區黔西縣居住有苗族、布依族、白族等多個少數民族，有傳事件中被打老婦亦是少數民族人士。


另有網民指，事件是城管酒後執法，在收繳無牌電動單車期間毆打一對年老夫婦引起。貴州甕安○八年六月曾發生震驚全國的萬人暴動事件，網民將此次黔西騷亂形容為甕安事件翻版。

溫州動車事故：意大利死者父母拒收91.5萬賠償 準備起訴

時間：2011-08-08   來源：天涯社區

對於7.23溫州動車悲劇中當場遇難的意大利女子茜茜。中國鐵道部給予91.5萬元人民幣的賠償，但被其父母拒絕，他們現已返回意大利，並準備請律師起訴中方。

據報導，溫州撞車事故共導致40人死亡，200多人受傷。遇難者中有3名外籍人士，其中2名為美籍華人，而茜茜是唯一一名外國人。據悉，茜茜是陪同溫州籍男友約翰.潘回溫州探親遇難的。


據溫州當地媒體報導稱，受重傷的意大利籍華人約翰.潘（原籍溫州），近日已脫離危險，從重症監護室轉入到普通病房，情況穩定。但他的意大利女友茜茜的父母從意大利到溫州善後，因不滿鐵道部提出的91.5萬賠償標準，準備通過法律途徑尋求公道，此舉引起外界的廣泛關注。


據悉自鐵道部提出賠償91.5萬後，鐵道部善後小組便轉變態度，對死難者家人和受傷者態度惡劣，更以各種方式威脅拒絕接受賠償的遇難者家人，有部份家屬拒絕與當局簽署賠償協議，並尋求法律途徑解決。目前已有半數死難者家屬簽訂了賠償協議，接受91.5萬的賠償。大部分家屬心理背負著沉重的心理壓力。

中國鐵道部以屍體要脅家屬 (點擊放大圖片)

陸禁止報導溫州事故 陸媒悲憤

（中央社台北30日電）溫州動車追撞持續延燒，大陸中宣部對媒體連下3道禁令，要求只能報導正面和官方消息。不少記者在微博（微網誌）證實此消息，1名編輯說，「百家報紙在撤版，千位記者被擊碎。」

大陸國務院總理溫家寶28日出席「7.23鐵路事故記者會」，當時他指示處理溫州動車事故「公開透明」的宣示仍言猶在耳；外電今天卻報導，中共中央宣傳部昨天連下3道禁令，禁止大陸媒體再報導這起事故。

來自中宣部新聞局的禁令稱，「鑒於7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故，境內外輿情趨於複雜，各地方媒體包括子報子刊及所屬新聞網站對事故相關報導要迅速降溫，除正面報導和權威部門發佈的動態消息外，不再做任何報導，不發任何評論。」

中宣部禁令下達之後，微博上一片哀鴻遍野。多家報社編輯在微博上貼出被撤下的版面，也有記者在個人微薄上散佈再也無法見報的新聞。

「21世紀經濟報導」的編輯抱怨，原本有8個版面的「溫州動車追尾事故」相關報導，不得不臨時撤版換稿；「中國經營報」則有8個版面被迫臨時換稿。

此外，各報記者陸續證實，「新京報」、「錢江晚報」、「華商報」被迫連夜撤下數個版面。1名資深媒體人說，「向所有突然再次投入工作、無奈填版的夜班編輯們致敬。」

報導說，大陸官方媒體新華社的相關稿件也被禁止刊出。昨晚新華社臨時向所有報社訂戶發出緊急通知，暫緩使用先前發出的7.23動車事故調查報導稿件。

此外，中央電視台「24小時」的製片人王青雷因在節目中批評鐵道部，遭到停職。29日開始，大陸各大入口網站大量削減溫州動車新聞條目，專題頁面不見蹤影。

「新京報」1名編輯上網解釋被迫撤版的過程，「堅持又堅持、妥協又妥協之後，僅存的4個版也被和諧。沒辦法，我們要為2000多個新京報員工的飯碗考慮。」

1名北京媒體人說，「為今晚的扼殺氣憤卻又無奈，不得不從。在中國，一切媒體都是黨報，一切新聞人都是臭不要臉，一切遇難者都是我們自己。」

另1名廣州報社的資深編輯說，「今夜，百家報紙在撤版，千位記者被斃稿；中國，萬個遊魂無處安放，億個真相正在破碎。這個國家，無數隻惡棍的手，在羞辱著你。」

潘小濤﹕失事高鐵車廂為什麼就地掩埋？

【作者按：內地聲稱出事的列車只是動車而非高鐵，但根據國際慣常分類，時速200公里或以上的，已算是高鐵。】


中國高鐵發生如此慘烈的追尾相撞意外，固然令人震驚，而全世界更瞠目結舌的還是在車禍後約8個多小時，當局就宣布完成搜救工作，將救援黃金72小時等統統拋諸腦後，立即清理現場的高鐵殘骸：將車廂切割支解，車頭搗碎，就地掩埋在一個剛用大型機械臂挖出來的巨坑。


稍有常識或腦子沒進水的人都知道，車禍後必須保護現場，而交通事故中每塊碎片都可能隱藏重要線索，是重組事發經過、推測事故原因的重要證物。故此，空難中的碎片即使散落大海，調查人員也要打撈上來。今次高鐵事故，不僅是中國第一宗奪命高鐵慘劇，找出原因是必須的，而煞車及控制系統、車體鋼鐵強度等在高速相撞後，可獲大量數據，對往後提升安全大有助益。


毀屍滅跡


但中國硬要跟世界背道而馳。中國鐵道部發言人王勇平說，就地掩埋車廂不是鐵道部的決定，並引述現場人士解釋：「（現場）環境非常複雜，下面是一個泥塘，施展開來很不方便，還要對其他的車體進行處理，所以他們把車頭埋在下面，蓋上土，主要是便於搶險。」但當時「找尋生還者」的救援已結束，並沒迫切處理田野的車廂，甚或可推到旁邊空地，而非一定要切碎掩埋！總之，現場的日本及外國記者固然覺得匪夷所思，日本副外相及日本高鐵專家也指掩埋車頭的做法令人難以置信，不利於查明事故原因。那麼，為何北京當局匆匆掩埋殘骸呢？


筆者相信，其最主要動機就是毀屍滅跡：毀掉車廂的「屍骸」、滅掉死亡人數過於驚人的「痕跡」。當局宣稱只有39人死亡，但大量旁證說明，遠不止此數！


其一，列車受損程度驚人，裏面應藏有大量屍骸。圖片所見，被撞的前車最後一節車廂，變成一堆扁平廢鐵，尾二那節車廂也嚴重變形。鋼鐵車廂尚且如此，更何車內的血肉之軀？因此，最後那節車廂迄今只找到一名生還者，就是結束搜救約12小時後被發現的兩歲半女孩「伊伊」，而救出小伊伊的特警隊長表示，車廂內有很多屍體，他們找到的12人沒一個有呼吸。而小伊伊獲救後，特警在車廂內仍找出3具屍體。由此可見，那節車廂的乘客幾乎全部死亡，加上前一節車廂估計也有逾半人遇難，即前車兩個車廂已有近60人死亡（15車卡共558人，平均每車廂37名乘客）。


至於後車的4節車廂直插20米下橋底，平均每節車廂有71人（15卡、1072人），即有286人被困於此，即使兩成人死亡，也是50多人。兩部分合共逾110人死亡。上海東方衛視的記者，事發翌早在現場已指63人死亡。


另外，短片顯示，工作人員將依覑天橋插在地面的車廂拉倒時，至少有兩具疑似人體的物體從車廂跌出來，幾名工作人員事後抬覑用布蓋覑的人離開；圖片也顯示，機械臂將跌落地面的車廂推向大坑前，車底下原來有一具屍體。這些事例都說明，搜救工作何其草率，不要說車廂內的屍體沒找出來，就是活人也沒認真找一下就匆匆結束收隊。


其二，事故3天後，網上還有大量尋人信息，涉及逾百人懷疑失蹤或失去聯絡的乘客；而紹興男子楊峰也在事發第3天始找到4名親友的屍體，包括懷孕7個月的太太被削去半邊面，相信是掩埋車廂的機械臂所為。當局公布的第一個達成賠償協議的遇難者林焱，竟然不在網民蒐集的39名遇難者名單內，說明那個死亡人數是多麼的假！


隱瞞死亡人數？


事實上，高鐵已採取實名制，只要公布乘客名單，誰人獲救、受傷、死亡、失蹤，一目了然，但當局不屑為之，加重外界的疑慮，像四川大地震、上海大火等事件般隱瞞死亡人數。


若死亡人數真的超過100人，成為史上最慘烈的高鐵事故，對中國向歐美、中東等國家輸出高鐵的大計，造成嚴重衝擊。中國希望輸出高鐵以消化過剩產量，並取回部分巨額投資。另外，傷亡愈慘重，更多乘客對高鐵敬而遠之，將令原已虧本的高鐵營運雪上加霜。鐵道部因高鐵大躍進而弄致債台高築，現負債近2萬億元，負債比率近六成，每年還要投入七八千億元建高鐵，若高鐵營運虧損過大，很可能拖垮鐵道部，甚至衝擊中國的金融體系。


死亡人數愈多，對中共的管治威信打擊就愈大。高鐵原本是用來炫耀中共政績的工具，如今卻是世界笑話，不僅胡錦濤、溫家寶臉上掛不住，對中共這種以績效獲取認受的政體，也是一大打擊。因此，為了「社會穩定」，必須要將死亡人數等真相「河蟹」！而迅速就地掩埋車廂殘骸，就很有必要了！

兩內地刊物踢爆 災難非雷擊釀禍

內地重量級刊物北京的《中國新聞周刊》及廣東《南方周末》卻將矛頭指向上海鐵道局的調度問題。兩刊均引述消息指，當局聲稱被雷擊說法根本說不通，認為調度人員難逃責任，信號系統則在最關鍵時刻發生致命故障。


兩份刊物均以頭版報道這次動車組事故，最新一期的《南方周末》以「高鐵之亂──『不可能』的事故」為題，引述鐵道系統內部核心人士，還原事發前的情況。消息人士稱，事發地點前的永嘉站及之後的溫州南站，都被轉為「非常站控模式」，即時兩站之間路段出現信號故障，通過的列車要結合調度授權和信號行駛。


調度員未有限速


報道指事發時烏雲蓋頂，雷電交加， D3115次、從杭州開往福州的列車在永嘉站停車近半小時。其間原來不停站、從北京開往福州的 D301次列車，亦在永嘉站停車。至晚上 8時 15分， D3115次獲調度授權開車，而遇到紅燈信號，列車以目視方式行駛，限速 20公里。 D3115次離開永嘉站後，以近 200公里時速行駛 12公里，遇到紅燈列車便減速至 20公里前進。


鐵路專業人士指，當線路信號出現故障，只能容許一列列車通過，但在 D3115次列車開行後 9分鐘、即晚上 8時 24分，調度員批准 D301次開車，而且發出的授權未有限速，列車以正常速度行駛，逐步接近以慢速行駛的 D3115次。而在這危急關頭，列車的自動防護系統（ ATP）系統失靈、令應該出現的紅燈未有亮着，造成大災難。


《中國新聞周刊》題為「人算還是天算」的報道，敍述的事發經過相若，報道引述業者指，當局最先提出的雷擊說是站不住腳，因為雷擊即使 D3115列車停下，在同一條軌道 D301亦會停下，不可能出現追尾。而這次突破所有安全機制的事故，顯示中國在發展高鐵時，不但技術不成熟，而且調度管理上更顯不成熟。

各方評論 中國高鐵 / 動車意外

7月26日社評    2011/07/26
溫州列車相撞二十小時後，救援人員在車廂救出一名生還女童。

蘋果日報

社論指，女童的遭遇反映了火車相撞後的搜救、善後處理工作是何等兒戲、何等馬虎、何等僵化及官僚。更可怕的是，中國官方，特別是鐵道部根本不是以搶救死傷者為主，而是以搶救鐵路、盡快通車為首要工作。只有清楚交代事件，釐清事故責任，解釋善後工作的種種失誤，切實懲處負責的官員，才能平息家屬的怨憤，才能挽回公眾對高速鐵路系統的信心。

明報

社評提到溫州列車相撞事故的善後處理，指當局極速掩埋車廂，難道認為調查列車追撞毋須理會肇事車廂？掩埋做法逾乎常理，王勇平的「搶險論」則近乎荒謬，難怪被質疑消滅證據。除了調查事故肇因，還要趁此機會，從根本上整頓鐵道部，唯有如此，才能使人民不再因為鐵道部的盲目冒進而車毀人亡。

經濟日報

社評指，通行做法是將殘骸盡量保留，以蒐集盡量多的資料，判斷意外成因。內地的獨特做法，除更凸顯內地在安全、應變與搶救等各方面都欠水平，縱使車速第一，實際仍遠遜國際外，更惹有所隱瞞的猜測。

網民評論

大陸屁民所寫：

死一個大一點的領導，就會有無數的花圈
而死了多少個百姓，只有不停的和諧
死一個大一點的領導，就會說全國哀痛
而死了多少老百姓，也不會有句道歉
死一個大一點的領導，就會有高規格下葬
而死了多少個老百姓，只有冰冷的數字
死一個大一點的領導，就會有不停的表功
而死了多少個老百姓，只有漸漸的遺忘


ztuuy2099：
就是有這種王八蛋政黨來造就這種垃圾政府~~不先救人和保留車身­以便調查出事原因，而是先破壞現場，誇張的是還想毀屍滅跡！為何­中國人甘於讓這種不以民為主的政黨統治呢？全世界和平與民主的麻­煩制造機"共慘黨"~~~

kk19831789：
當中國人還在找尋真相的時候,其實真相早在大家心裡,當法律不能­保障人民,言論不能自由,政府只為升官貪污,當長城不是保護國家­而是為了防止人民知道真相,大家還有什麼好討論了,以前別人問我­是什麼人.我會大聲說是中國人,而現在我答不出口,,如果有國內­同胞看到..我只能說多看看香港新聞,報張吧,你會發現很多東西­

tyjchan
沒有血性,人性,只有停黨性=貪腐,極權,視百姓如草芥,為人民­幣服務,打壓真理,遮掩真相,中南海諸公,你是真看不到還是只看­到照顧私利,坐你的江出,刮所有財權,香港人請看清在如此不堪的­黨能给國家責獻什麽,怒!!!!!!!!!!!!!!!!!!!­!!!!!!!!!!!!!


ncdzq：
围观群众肯定稳定嘛  没有看到什么伤者  基本上昨天下半夜或者的都清理出来了 剩下的都是死的了  我昨天看到十二点回去的时候救出来的基本上都是死的 有好几个头都没有了 很惨的


云娜：
真让人费解！在同一条铁道上，前一辆列车断电寸步难行，后一辆列车的电能从那里来的？！


城郭：
和谐号，看了也不怎么和谐


砂轮厂长：
这给中国盲目上马的高铁大跃进敲响了警钟！


江湖浪人：
都是钱惹的祸，一部分人先富了，牵连的这些老百姓死了！只要能赚钱（不分黑白）就是好官，老百姓产啊！


hwwong：
快手快腳將車頭埋葬, 可能係怕被發現... 根本個車頭什麼安全儀器都冇安裝, 只有開車同停車掣, 基本上冇電腦, 全靠人腦去操作... 毀屍滅跡乜都冇得查... 不過, 希望不是真的...


nettizen：
另一講法，據說 D3115 車頭和第一卡出事後抵達溫州站，但第三卡和以後的被留下。


H-KBoy：
是有流傳這樣一個說法，據說是坐第一卡的一位女士偷露的，
這可以解釋到為何後車沒有收到前車停下的信號，但實際上卻
有十三卡「甩卡」的車廂逗留在路軌上。

上海鐵路局官員爆料(點擊圖片放大)

報章評論

人民日報頭版沒動車意外消息

網民惡搞以示不滿 - 點擊圖片放大

還珠格格動車版惡搞 - 點擊圖片放大

死者家屬對鐵路局拯救不力表示強烈不滿

死者家屬靜坐示威

溫州高鐵墮橋：失縱者家屬斥當局草菅人命（必看！）(影片)

  
中國溫州高鐵事故 失蹤者家屬(楊峰)
斥當局沒把握救人黃金時間 (影片)

死者家屬楊峰血淚控訴共慘黨劣行 (影片)

溫州列車慘劇共慘黨毀屍滅跡震驚世界 (part 1) (影片)

溫州列車慘劇共慘黨毀屍滅跡震驚世界 (part 2) (影片)

一个没有流传开来的现场视频。注意10秒.50秒.2分56秒 (影片)

元首的愤怒.温州动车版(惡搞 影片)